W oczekiwaniu na rundę Drift Open w Wodzisławiu Śląskim.

Choć premiera i pierwsze testy już za nami, to dopiero teraz mogę na spokojnie opisać wam ostateczne modyfikacje BMW DRIFT SPEC 2012.

Gdy ostatnio miałem przyjemność opisać dla was postęp prac z budowy samochodu, założenie było jedno - być 30 marca na torze Poznań. Niestety życie potrafi płatać figla, plan był śmiały, ale jak się okazało zbyt optymistyczny. Pracowałem po nocach, w soboty o niedzielach nie wspomnę, w końcu samochód wyjechał na tydzień przed 1 Rundą Drift Open. Ale zanim o tym gorącym czasie napiszę, najpierw zdradzę wam, co pojawiło się w samochodzie.

Jak już wcześniej wspominałem samochód został wyposażony w bardzo dobrze znany zestaw zawieszenia gwintowanego K-SPORT DRIFT, z małą różnicą, ponieważ nie należę do ludzi mało odważnych postanowiłem przystosować zawieszenie od BMW E46 do mojej E36, aby było to możliwe koniecznym było zmodyfikować zwrotnice. Wahacze z E36 również zostały zastąpione aluminiowymi z E46.

Jak sami pamiętacie silnik w tym roku to pokaźna jednostka, prawie 300KM którą należało czymś zatrzymać, tutaj serdeczne podziękowania dla sklepu BOZARTO. W samochodzie pojawił się zestaw sportowych wentylowanych nacinanych i nawiercanych tarcz. Z przodu zestaw 325mm, nowe jarzma i zaciski.

Układ kierowniczy został poddany pewnym tajnym zabiegom, które dodatkowo dają większy skręt. Na ten sezon uzyskany skręt w pełni mnie zadowala, mam spory zapas by w razie podbramkowych sytuacji aby wybronić się przed spinem. Oczywiście wszystkie części odpowiedzialne za bezpieczeństwo są nowe.

Wózek przedniego zawieszenia został dodatkowo usztywniony x-bracem. Z tyłu seryjne wahacze o ograniczonej regulacji zastąpiłem wahaczami własnej konstrukcji, które pozwalają mi na pełną regulację negatywu lub pozytywu.

Na koniec pozostawiłem układ wydechowy. Wydech został pozbawiony katalizatorów, w ich miejsce został zamontowany środkowy tłumik refleksyjny, całość z kwasu, końcowy tłumik absorbcyjny włoskiej firmy CSC, bardzo lekki zestaw. Dobór i konstrukcja środkowego tłumika był uzależniony od tłumika końcowego. Po długich poszukiwaniach udało mi się otrzymać wykresy falowe dla prawidłowych obliczeń całości.

Praktycznie prawie miesiąc czasu pochłonęła kosmetyka pojazdu, tylna szyba jak i drzwi zostały zastąpione poliwęglanem, drzwi, tylna klapa zostały maksymalnie odchudzone. Samochód zyskał nowy design kolorystyczny no i oczywiście nie zabrakło oryginalnego pakietu M, myślę, że wprawne oko wielbicieli marki BMW zauważy customowe błotniki z laminatu oraz poszerzenia tylnych błotników. Rozstaw kół został poszerzony o 6cm, a dodatkowo zastosowanie felgi z ET15 dało mi całkowite poszerzenie rozstawu kół na poziomie 12cm.

Na tylnej osi zastosowałem dystanse mojego projektu z wtłaczanymi szpilkami.

Jak sami wiecie początek testów tak naprawdę miał miejsce podczas pechowej rundy w Toruniu. No cóż po rundzie zostało nic więcej jak tylko szybko doprowadzić zawieszenie do formy. Runda nie poszła na marne, przyjechałem do domu z wieloma wnioskami oraz wiedzą gdzie i co podkręcić aby samochód naprawdę jeździł mocno. Zmieniłem nastawy zawieszenia wg swoich preferencji, dobrałem odpowiedni dyferencjał, wszystko po to by wyciskać maksimum z samochodu. O wszystkich modyfikacjach mojego samochodu możecie przeczytać na mojej stronie https://www.adamat.com.pl/projekty_index.html

Po długim wyczekiwaniu w końcu 25 maja na torze Poznań odbył się trening driftu. Pierwsze 2 godziny treningu poświęciłem na zabawę samochodem, z okrążenia na okrążenie jeździłem coraz odważniej. Jednak na jazdę na 100% jeszcze było za wcześnie.

Mój plan na resztę sezonu jest prosty… trening trening i jeszcze raz trening a już w dniach 5-6 sierpnia podczas rundy ulicznej DRIFT OPEN w Wodzisławiu Śląskim zdobycie licencji najwyższego stopnia PFD i walka w Mistrzostwach Polski w sezonie 2013. Zanim jednak nadejdzie ta runda zapraszam na treningi do Poznania w dniach 25 czerwca oraz 15 lipca. Pełen plan moich startów znajdziecie na stronie https://www.adamat.com.pl/osiagniecia_index.html

Serdecznie pozdrawiam Adam Walczak